Kazu RC Record

先日は平井サーキットでTAKEさん達と遊びました。娘も練習です。 TAKEさん達はタミグラの86ワンメイクに出場するとの事でしたので、私はGRスープラのウイングレス仕様で走行してました。 朝から夕方までひたすら走ってましたが、最後に縁石で片輪浮いたところを修正して着地したら、衝撃で壊れてしまいました。(>_<) ステアリングポストのネジがポッキリ！ 幸いシャーシは大丈夫そうです。 というわけで修理ついでにメンテナンスしました。 先日購入したターンバックルに変更します。 フロントは鉄に交換。 アルミの重量 鉄の重量 結構違いますね。 持った感じも大分違いがあります。 これでタイヤに掛かるウエイトが増えるのと、頑丈になるので、どうなるのかな？ ついでにリヤも変更です。 アルミの重量 チタンの重量 やや重くなりました。 見た目もちょっと変わりました。 バラシついでに、軟体シャーシを少しでも強くするのと重量を稼ぐために、ビスを鉄に戻します。 まずシャーシ側です。 アルミとチタンビスの重量 鉄の重量 5gも重いですね！ 交換しました！ 次はバルク側です。 アルミビスの重量(前後バルク周辺すべて) 鉄のビス こちらは6gも重くなりました。 交換！ これでトータル13g以上は重くなったと思います。 あと締め付けトルクも上がっているので、剛性も少しは向上してくれているといいな。 でもそれ以上にシャーシがへたっていると思うので、そろそろ注文した方がいいかなぁ。

参考になると嬉しいです。(^-^) ※1月1日訂正 　リヤナックル下に1mmスペーサーが 　入ってます。

先週マイホームでタミチャレに参加したばかりですが、12月30日の年末ラジコン納めのレースに出ました。 朝9時～18時までが通常営業で、18時過ぎから2Fカーペットコースでレースです。 運営はTeam ATFの皆さんです。 いつもありがとうございます。 私はけやきサーキットのタミチャレ仲間3人で朝からひたすらTA08PROのセッティングをしてました。 タミチャレ仲間のバラさんのTT02。 なんとステアリングリンケージを改造してオプションパーツのやつみたいにしてます！ 少しやらせてもらいましたが、良く走ってました！ マイホームのカーペットはお初でしたが、コースに慣れる為に精力的に走り込みされてました。 もう一人のタミチャレ仲間サカさんのTA07RR。 ご本人は久しぶりのマイホームでしたが、こちらも良く走ってました！ 2パックほど走らせてピットを歩いていたら誰かが私を呼んでいます。 なんと！13年ぶりくらいに会いました。 カンバさんです！！ JMRCAの通称プロテンと呼ばれていた1/10EPレーシングカー全日本選手権2位、EPツーリングオープンクラスAファイナリスト等々、輝かしい成績をおさめているエキスパートドライバーで、昔はラジ天名古屋で一緒に楽しんでました！ 今はミニッツレーサーを嗜んでいるようです。 カンバさんのピット。 スマートチャージャーが懐かしい！ ニッケル水素の充電は昔と変わらないみたいです。(^^) カンバさんの愛車。 最近のミニッツって凄いですね。 ちっちゃいトゥエルブです。 フロントにワイドタイヤを履いて面厚を分散して弱アンダーに仕立てているそうです。 少しやらせてもらいましたが、ウレタンコースのミニッツは強烈にコーナーが速いので、壁に当たりまくりでまともに綺麗に走らせる事ができません。(>_<) カンバさんの走りは相変わらず異次元でしたが、車の好みは昔からお互い同じなので、とても走らせやすかったです。 ドライビングスタイルの話に花が咲き、短い時間でしたがとても濃密な時間でした。 ありがとうございました！ 話しは戻ってタミチャレ...

けやきサーキットのラジ仲間シンタさんから3本のタミヤLF2200の計測依頼がありましたので測定しました。 【測定方法】 ①満充電から13A、2.7V/CELLで放電。 ②すぐに12A、3.7V/CELLで充電。 ③13A、2.7V/CELLで放電しデータを計測。 【結論】 A、Bは全く問題なし。 特にBは内部抵抗が低いので、レース用として 大活躍できるレベル。＼(^-^)／ Cは容量がかなり減っており、練習用確定･･･。(^^; 【結果】 データで見える化するのは楽しいですね。