Kazu RC Record

参考になると嬉しいです。(^-^) ※1月1日訂正 　リヤナックル下に1mmスペーサーが 　入ってます。

先週マイホームでタミチャレに参加したばかりですが、12月30日の年末ラジコン納めのレースに出ました。 朝9時～18時までが通常営業で、18時過ぎから2Fカーペットコースでレースです。 運営はTeam ATFの皆さんです。 いつもありがとうございます。 私はけやきサーキットのタミチャレ仲間3人で朝からひたすらTA08PROのセッティングをしてました。 タミチャレ仲間のバラさんのTT02。 なんとステアリングリンケージを改造してオプションパーツのやつみたいにしてます！ 少しやらせてもらいましたが、良く走ってました！ マイホームのカーペットはお初でしたが、コースに慣れる為に精力的に走り込みされてました。 もう一人のタミチャレ仲間サカさんのTA07RR。 ご本人は久しぶりのマイホームでしたが、こちらも良く走ってました！ 2パックほど走らせてピットを歩いていたら誰かが私を呼んでいます。 なんと！13年ぶりくらいに会いました。 カンバさんです！！ JMRCAの通称プロテンと呼ばれていた1/10EPレーシングカー全日本選手権2位、EPツーリングオープンクラスAファイナリスト等々、輝かしい成績をおさめているエキスパートドライバーで、昔はラジ天名古屋で一緒に楽しんでました！ 今はミニッツレーサーを嗜んでいるようです。 カンバさんのピット。 スマートチャージャーが懐かしい！ ニッケル水素の充電は昔と変わらないみたいです。(^^) カンバさんの愛車。 最近のミニッツって凄いですね。 ちっちゃいトゥエルブです。 フロントにワイドタイヤを履いて面厚を分散して弱アンダーに仕立てているそうです。 少しやらせてもらいましたが、ウレタンコースのミニッツは強烈にコーナーが速いので、壁に当たりまくりでまともに綺麗に走らせる事ができません。(>_<) カンバさんの走りは相変わらず異次元でしたが、車の好みは昔からお互い同じなので、とても走らせやすかったです。 ドライビングスタイルの話に花が咲き、短い時間でしたがとても濃密な時間でした。 ありがとうございました！ 話しは戻ってタミチャレ...

リクエストを頂きましたので、僭越ではありますが紹介させて頂きます。 ボディはかみよ～ペイントのライキリ軽量。 TA08はベルトとダンパーを外した保管モードです。

11月21日に掛川サーキットで開催されたレースで、先日メンテしたTRF420を駆ってRYOくんが優勝してくれました！！ RYOくんおめでとうー！！ タミヤRCライブでセッティングシートが紹介されていたので、スクショして繋いでみました。 一番下にとても嬉しいメモを書いてくれてます。この気遣いめっちゃ嬉しい～！＼(^o^)／ 私の妄想机上セットそのままで走ってくれたみたいですね、その勇気には脱帽です。(^-^; ほとんどドライバーのテクニックですが、そこに少しでも関われた事に感謝です。 この勢いでチャンピオン決定戦でも優勝目指して頑張って！！

以前ダンパーステーの締結数を減らしたら、かなり動きが変化したので今回は締結位置の調査をしてみます。 まずはフロントから。 上2本の締結から、下2本の締結に変更します。 結構変化あります！ 特に初期の掛かりが強くなり、さらに曲がるようになりましたが、ちょっとリヤが付いてこないので、バランスが悪いです。 フロントは上2本に戻して、次はリヤです。 さらにリヤ旋回するようになりました。 かといってすっぽぬける感じはしません。 この状態でフロントを下2本締結にしたら 前後のバランスが取れてかなりいい感じになりました！(^-^) 触った感じは全く違いがわからないのですが、走ると違うんですよね。 何が起きているのでしょうか？不思議です。 全然違う話ですが、メンテナンススタンドを約20年振りくらいに新調しました。 G-FORCE製です。 ダンパーメンテ用の穴が開いており、重厚感もありカッコいいですね。 アンプ、モーターとメーカーが揃ってとても満足です。(^^)

2021年10月10日にマイホームサーキットで開催されたタミチャレGTのTA08PROセッティングシートです。 机上妄想セットでレースに挑みましたので変更部位それぞれの効果は不明ですが、コンセプトとしては、『ロールセンターアゲアゲ』です。(^^) デフも高くして、とにかくタイヤを上から押し付けつつ、シャシーロールでいなしながら曲がって欲しいなという想いでセットを施しました。 マイホーム屋外コースはグリップがそんなに高くないので何とか走れましたが、グリップの高いサーキットではヤバそうなので、次回に向けてまた違うセットを妄想中です。(^-^) 参考になると嬉しいです。＼(^o^)／

週末ルーティンのけやきサーキットです。 ゼロトライブさんのアッパーデッキナロータイプが手に入りましたのでテストしました。 フロント側の幅が少し細くなっています。 装着しました。 細くなってスタイリッシュ♪ ターンイン時の引っ掛かる感じが無くなり初期反応が穏やかになりました。 コーナー一連の流れがよりスムーズに丸く繋がる印象なので個人的にはいい感じでした！ 次にダンパーステー固定用のビス材質と締結数の違いをテストしてみました。 いままで比較した事なかったので、どうなるか楽しみです。 まずはフロントのビスを鉄からアルミに変更してみましたが、ここはあまり変化が分からず。 次にリヤをアルミに変更しましたが、これは少し変化しました。 曲がるようになりました。 そのままでリヤのビスを減らしてみます。 劇的変化！(*_*) コーナー中盤～後半からグイグイ曲がってきます。それでいて破綻するわけでもないのでこれは採用！ そのままフロントのビスを減らしてみます。 ここは劇的変化ではありませんが、より丸く曲がれる印象がしたのでこれも採用です。 でも4本締結の方がフロントの掛かりはいいので、ここは好みが分かれそうな印象でした。 アッパーデッキだけでなく、ダンパーステーのビスや締結数でもかなりの変化があってとても楽しめました！(^o^)

けやきサーキットでBD10MRのセッティングを進めていますが、まだちょっと走りが硬い印象がします。 なのでまずは気分的にバルクとサスマウントを止めているビスをチタンやアルミに変更しました。 走ってみると、少しいなしてる感じがしますが、よくわかりません。 そこでサーボマウントとモーターマウントのビスを鉄からアルミに変えるとどうなるか現地でテストしてみました。 今まではずっと鉄でしたが、 アルミに変えます。 半信半疑でしたが、意外と違いがわかるもんですね。 サーボマウントのビスをアルミにするとステア初期の掛かりが少しマイルドになって丸く曲がれる感じがします。 何回か繰り返したのですが、プラシーボではなさそう。 モーターマウントは、鉄の方がリヤの踏ん張り感があり、アルミにすると旋回するようになりました。 ラップタイムにはあまり出ませんが、味付けできるので面白いポイントですね。 あとは、リヤのアッパーデッキポストのビスの有り無しをやりました。 基本的にはビスがあるとリヤが踏ん張り、ないとロールして旋回するのですが、その間を狙ってビスの下にOリングを挟んでみます。 ダメでした。 捻れたときの歪みが残るのか、真っ直ぐ走らなくなってしまいました。 アンダーステアにもなるので、ここは無しが良さそうです。 IF14-2みたいなベアリング支持が欲しい所ですね。