Kazu RC Record

teamATF主催の耐久レースがマイホームサーキットで初開催されました。 9チームがトロフィー目指して走ります。 ルールは以下の通り。 ･マシンはタミチャレGT準拠(KVは自由) ･ボディはライキリ不可 ･タイヤはタミチャレタイヤ2セットのみ ･バッテリーは12本のみで充電禁止 ･バッテリー交換時にドライバーチェンジ 一番のキモはスピード調整です。 事前にけやきサーキットでテストした所、 全開走行だと約15分しか走れないので、3時間しか走れません。 なので、ハイポイントを下げて30分走れるようにしなければならないのがわかりました。 コースはいつものタミチャレの様にATFの皆さんがレイアウトを変更してくれています。 ですが、耐久とは思えないシケインバンク参上！ 私たちのチーム名は『ちーむけやき』。 スギウラ父ちゃん、サカさん親子と私の4人体制で参加しました。 マシンはサカさんのTA07RRを私がフルメンテした状態。 モーター進角ゼロ、ニュートラルブレーキゼロ、ウエイトもゼロでとにかく燃費優先。 プロポは電池の持ちが良いサンワMT44をチョイスし、スギウラ父ちゃんから3000mAhのバッテリーを借用。 バックライトオフ、テレメトリーオフ、低コントラストでプロポも省エネ仕様にしました。 これで電池は持つはず。 バッテリー交換時にピンがどこかにいかない様、ヒモで結びました。 ボディは耐久レースらしく、サカさんのWRX STI NBRで雰囲気はバッチリ！ シケインバンクに対応する為、車高を6.3mmまで上げて、さらにボディも少し上げました。 他のチームのマシンを見せてもらいましたが、TT02率が高かったです。 (1チームだけ写真撮るの忘れてました、すみません。) レーススケジュール 予選はスーパーラップ方式で、走者はサイコロで決定。 1H、3H、5Hごとにサイコロをふってトラブルが決...

この時代のポルシェといえばメッキホイール。 ということで購入して装着しました。 ラジコンを始めた時以来ぶりにナロータイヤとワイドタイヤを買いました。 懐かしい。(^-^) リヤは10mmオフセットで装着したい所でしたが、TA04のサスではボディからはみ出してしまいましたので、妥協して前後共に2mmオフセットにしました。 それでもフロントロアアームにホイール内側が干渉してしまったので、ロアアーム先端の橋渡し部を切り落とし、ホイールスペーサーを2mm追加して無理やり対応。(^-^; ワイドタイヤはかっこいいですね！ リヤに迫力がでました。 あと、バッテリーホルダーが純正では右寄りなのですが、左コーナーで路面と干渉していたので、中央に変更。 さらにストッパーを上下逆につけました。 そうするとマシンの左右バランスが左寄りになってしまうので、バッテリー右側にバラストを搭載。 ある程度揃えておきました。 あとついでにフロントにフロントギヤデフにガムを封入して完了。 ラジ天名古屋で有志によるポルシェカップへの参加準備が整いました。＼(^-^)／ タイヤはグリップするのか？ ちょっと不安です。(^-^;

2か月ぶりのタミチャレレースです。＼(^-^)／ いつも雨で屋内開催が続いていましたが、やっと天気に恵まれて8か月ぶりの屋外開催となりました。 コースレイアウトは運営のTeam ATFの皆さんが早朝から特設レイアウトに変更してイコール化を図ってくれてますが、今回も激ムズでした。 特にストレートからの連続シケインは悶絶レベルです。 また、タミチャレラリーもあるので各所にジャンプ台も設置されています。 今回も娘とGTクラスに参加です。 かなり暑い日でしたが、タープと扇風機でしのぎます。 マシンはTA08で、Mazdaさんから教えて頂いたセッティングにアレンジを加えた仕様を２か月前に机上で仕立ててから放置されていましたが、その時に真心を色んな所に込めたので良く走ってくれるはず？ ボディはSUBARU R&D BRZ。 このボディで一度屋外レースを体験したかったのでチョイスしました。 ウイングは予選1回目はレーシング2ストレート、2回目と決勝はアルファをチョイス。 動きが軽いアルファは好みではないので普段は使いませんが、たまにはウイングの違いでどうなるかを実践でテストです。 参加者は相変わらずの大盛況で、カテゴリーもいろいろです。 予選は車が良く走ってくれてTQを獲得できました！＼(^-^)／ 普通は路面がきれいになってグリップが上がる予選2回目がタイムが出やすいのですが、今回は昼がとても暑かったので、まだ涼しかった1回目の方がタイムが良かったです。 娘は惜しくもEポール。 マイホームは各メイントップ2が勝ち上がれるので、Dメインを目指します。 決勝ですが、娘はE2番手でゴールし勝ち上がり。 Dメインは8位ゴールと２つ順位を上げました。 自分の決勝を待ってる間にタミチャレラリーを観戦。迫力満点です！ 他のクラスの決勝が進行している最中に運営から、「時間があるので、GTクラスAメインのみ、スーパーラップを実施します。」とのアナウンスが！ というわけでスーパーラップと決勝Aメインです。 なんとか優勝できました！＼(^o^)／ Mazdaさんとは0.7秒差！あと1周あったらやら...

けやきサーキットの常連のおじさま達と一緒に参加してきました！ いろんなカテゴリーが開催されています。 私は一番人気のGT300クラスに参加 レギュレーションは以下の通りです。 タイヤ回転が3000rpm以下と平和な速度で、タイヤもタミヤの通称500円タイヤ縛りでリーズナブルなのが魅力。 バッテリーもリポであればどれも差がなさそうなのもいいですね。 私はヨコモMAXPOWER6000でしたが、ラジコンを再開した3年前から使っている前日充電のバッテリーでも十分走ってくれました。 また、ボディがスケールカー縛りなので、USGT系のカッコいいボディを皆さん使われています。 私はカッコよさのみでBittydesignのAHURAをチョイス。 塗装はいつもお世話になっているかみよ～ペイントです。(^^) 初使用なのでどんな動きするかも未知数。(^-^; ピット設営 マシンはIF14-2です。 セッティングはアキオプロのラジ天仕様をベースにバネを前後SMJ2.9にして、アッパーデッキのリヤ側にブレースを装着しました。 タイヤはタミヤレーシングスリックと見やすさ重視で蛍光18本スポークホイールをチョイス。 練習走行の時にマイティ黄色やウォーマーをやってみましたが、グリップしすぎてハイサイドの危険が高かったので、安定安心重視でレースはグリップ剤もウォーマーも使わず、メラミンスポンジとブレーキクリーナーで拭き取るだけにしました。 AHURAはかなりペタンコで、フロントタイヤがボディに干渉しそうだったのでサポートを自作。 おかげでボディを守ることに成功。(^^) ピットを徘徊すると、TRF420の一風変わったコンバージョンを発見。 なんとモーターマウントがそのまま前進してMIDモーター仕様になってます！ ダンパーステーは420Xを流用されており、 カッコいいです！ あと、個人的に初めて拝見したXRAY X4！ シャーシがかなり柔らかかったです。 GT300クラスはハイエンドシャーシが使用できるので、色んな...