BD10LCを購入しました！

ヨコモの最新ハイエンドツーリングカーのBD10LCを購入しました。👏

購入した理由ですが、近日ゼロトライブからBD9/BD10用のMRコンバージョンキットが出るのをすだぴょんRCチャンネルさんで知り、コンバを組んでIF14-2と比較してみたい！と思ったので勢いで購入してしまいました。

父と共同で製作し1日で組み上げて、けやきサーキットでシェイクダウン。

初のハイエンドMIDモーターです。

ミドルクラスといえばTA05は良いクルマでしたね～。

個人的にはヨコモの樹脂パーツはとても精度が良いと感じておりますが、LCになってフロントのダンパーがかなりレイダウンされたので、スプリングリテーナーがロアアームに干渉しました。

ここだけはリューターで削りましたが、これ以外はサクサクっと組上がりました。

しかし、メカ積みが難しいシャシーですね。

DAYZ小柳津店長のブログを参考にしましたが、あんなに綺麗にはできません。

G-FORCEアンプの配線手強かったです。

LCになってダンパーステーやバルクヘッドがマイナーチェンジされています。

レイダウンされたダンパーステー

軽量化されたアッパーバルク

アルミデフカップはBD9を使っていた時にとても良かったので最初から入れました。

セッティングは取説からリヤアッパーアームバルク側取り付けを外側へ変更、リヤトーインを3.3度に変更、ダンパーピストンを6穴に変更した状態でシェイクダウン！

新車効果で普通に走ります。特にコーナー中後半から曲がってくる印象です。

ですが、リヤが安定志向なのでまずはリヤのアッパーアームバルク側を一気に1.5mm上げます。

リヤの転がりが良くなりましたので、さらにトーインを3度に減らします。

コーナーが軽快に曲がるようになりました。

しかし、けやきサーキット特有の路面ギャップで挙動が乱れます。

キット標準のプログレッシブスプリングを疑い、前後共にヨコモの2.6リニアに変更してみます。

変更は成功で、こんなに変わる？っていうくらい挙動が乱れなくなりました。

ギャップが大きいコースではリニアスプリングの方が安定するのかな？

今回はここまで。最後はラジ仲間とバトルして終わりました。

まだまだIF14-2には及びませんが、色々と楽しめそうです！